变频器制动电阻的确定

  在通用变频器、异步电动机和机械负载所组成的变频调速传动系统中,当电动机减速或所传动的位能负载下放时,异步电动机将处于再生发电制动状态。传动系统中所储存的机械能经异步电动机转换成电能,通过逆变器的续流二极管整流后回馈到直流侧,致使直流侧储能电容器的电压上升。如果电动机的制动并不快,电容器的电压升高就不十分明显。相反,如果电动机制动较快时,电容器的电压会上升很高,过高的电压会使变频器中的“制动过电压保护”动作,甚至造成变频器损坏。

  目前,在变频调速系统中,电动机的快速制动或准确停车,一般采用动力制动和再生制动。对于动力制动方式,系统所需的制动转矩在电动机额定转矩的20%以下且制动并不快时,则不需要外接制动电阻,仅电动机内部的有功损耗,就可以使直流侧电压限制在过电压保护的动作值以下。反之,则需要选择制动电阻来耗散电动机再生的这部分能量。

  为了实现电气制动,变频器的直流侧必须设置电压检测电路,检测电容器的电压,以实现能耗制动。图1为一种电压检测电路的工作原理图。

  电压检测电路主要由电压采样电阻R1、R2、R3,滞环比较器LM399,逻辑转换器件等组成。电压采样回路直接检测变频器直流侧电容器C 两端的电压,当被检测电压值超过设定的允许值时,滞环比较器翻转,输出端接近0 V,经逻辑转换后,触发制动晶体管V 导通,经过电阻R0释放,使电压下降;反之,当检测电压低于设定值时,滞环比较器翻转回原状态,使V关断。

  特别强调的是,滞环比较器上下限值的设定很重要。一般选择原则:上限电压设定为正常直流电压的1.3倍,下限电压应考虑电网正常电压的波动,一般整定为略高于电网电压向上波动的最大值。

  如图2 虚线框所示为制动单元PW 的实际电路,包括晶体管V、二极管D1、D2和制动电阻RB。

  如果回馈能量较大或要求强制动时,还可以选用接于H、G两点间的外接制动电阻REB。当电机制动能量经逆变器回馈到直流侧时,通过V的导通消耗在制动电阻RB或RB//REB上,实现限制电压保护动作的目的。因此,外接电阻REB正常时不消耗能量,是间歇式工作。

  在用外接制动电阻进行制动时,外接电阻应能吸取负载位能所转变的电能的80%,其中20%可通过电机以热能耗散的形式被消耗,此时制动电阻值

  由于V 和RB、REB构成的放电回路中,其最大电流受到V的最大允许电流IC(已考虑安全系数)的限

或许你会感兴趣的文章——

& Theme by Washun www.6662016.com,www.6668088.com,www.6668861.com,www.6668862.com网站地图 [登录]